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来源：东域记
资料图片：一艘国际商船企图从阿曼附近海域通过霍尔木兹海峡7月20日，美军于当日夜间继续对伊朗进行新一轮打击行动。这是美伊战争重新点燃之后，美军连续第十天对伊朗目标实施轰炸。
以战争规模计，美军对伊朗的连日打击已经接近2月28日发起的那一轮空袭行动。这场战争已经断断续续打了近5个月。
据美方声明，美军此次打击目标包括伊朗军事指挥中心、海上作战能力、导弹和无人机发射场以及防空系统，“旨在削弱伊朗继续袭击经由霍尔木兹海峡商业船只的能力”。
虽然美军中央司令部坚称，霍尔木兹海峡的商业船舶通行仍在继续。但是伊朗方面宣布，霍尔木兹海峡已经关闭。
伊朗总统府20日发表声明说，总统佩泽希齐扬当天在一场会议上表示，伊朗目前正处于一场“全面战争”之中。
评论认为，美伊战火重燃的关键原因，是伊朗伊斯兰革命卫队执意控制霍尔木兹海峡并向过往商业船只收费。而美国坚持霍尔木兹海峡航运必须回到战前状态：安全且免费。
自上周美国总统特朗普实施的海上封锁生效以来，通过霍尔木兹海峡的船舶交通量急剧下滑。随着美伊冲突的加剧，越来越多的船东开始避开这一全球最重要的能源通道。
根据多个航运数据集显示，随着美国对伊朗发动新一轮打击、德黑兰宣布全面禁止海上交通，以及商船遭遇新一轮袭击，通过该海峡的船只数量大幅减少，这促使运营商重新评估进入波斯湾的风险。
劳氏船舶日报情报（Lloyd’s List Intelligence）的数据显示，在截至7月20日的一周内，仅记录了53艘船只通过海峡，较前一周的157艘骤降66%。负责运输波斯湾大部分原油和液化天然气的油轮和天然气运输船，其通行量也从90艘次降至30艘次。
国际航运机构Kpler的数据同样显示，封锁开始后航运活动几乎立即恶化。7月15日之前日均通行量还超过20艘，但当天就降至16艘，7月16日更是跌至个位数。本周剩余时间交通依然低迷，仅有零星回升。
过去十天重燃的战火再次让霍尔木兹海峡--这条承载着全球约五分之一石油消费量的战略水道近乎空无一船。
中东地图MST Marquee能源研究主管索尔·卡沃尼克（Saul Kavonic）表示：“最新的局势升级表明，此前对海峡迅速恢复畅通的预期为时过早。”
“敌对行动和重新实施的封锁使冲突再次走上了升级的轨道。”卡沃尼克说，目前通过霍尔木兹海峡的流量已降至战前水平的15%左右。如果当前的战斗强度持续数周，或者地区能源基础设施遭到袭击，国际油价可能会再次试探每桶100美元的高位。
另外，接受伊朗领导和长期支持的也门胡塞武装，周一宣布对沙特阿拉伯实施海上禁运，该禁令立即生效。这将加剧由伊朗在霍尔木兹海峡袭击油轮所引发的石油供应中断。
在美伊战争期间，胡塞武装曾多次威胁要封锁曼德海峡。该海峡是连接红海、亚丁湾与全球市场的商业航运咽喉要道。
该武装组织通过官方通讯社发表声明，指责沙特对其发动了“侵略性围困”。上周，在宣称利雅得轰炸了萨那国际机场后，双方紧张局势进一步升级。
沙特阿拉伯已通过管道将每日数百万桶石油改道至红海的一个出口终端。在美伊战争期间，这些出口一直充当着全球石油市场至关重要的“减压阀”。
如果曼德海峡被关闭，这些原油运输将被阻断，从而加剧伊朗在霍尔木兹海峡袭击油轮所引发的供应中断。
目前看，无论是阻止也门胡塞武装封锁沙特、封锁曼德海峡，还是阻止伊朗控制霍尔木兹海峡，美国都必须彻底挫败伊朗伊斯兰革命卫队在波斯湾的军事行动能力，切断伊朗对也门胡塞武装的军事支持。
一枚伊朗导弹被以色列防空系统拦截后坠落在叙利亚首都纳贾乡村的农田中 |法新社
