【今日要闻】宝马技术挑战与革新：从制动召回至电驱未来

突(tū)发(fā)！宝(bǎo)马(mǎ)中(zhōng)国(guó)「召(zhào)回(huí)」线(xiàn)控(kòng)制(zhì)动(dòng)，全年(nián)销(xiāo)量(liàng)更(gèng)是(shì)岌(jí)岌(jí)可(kě)危(wēi)

目(mù)前(qián)，宝(bǎo)马(mǎ)的(de)集成(chéng)制(zhì)动(dòng)模(mó)块(kuài)主要(yào)来(lái)自(zì)大(dà)陆(lù)集团(tuán)的(de)MK C1/C2两(liǎng)种(zhǒng)系(xì)列(liè)。而同样搭载类似集成制动模块产品的极星4车型，也在今年初🚀发布召回，原因是制动控制器软件问题，可能触发制动控制降级，造成制动电子助力等功能失效，制动效能减弱。按照此前给出的一份公开数据，从2025年量产第一代线控制动系统MK C1，到2025年底，大陆集团的线控制动产品已经在全球范围内实现量产交付超450万台。2025年，大陆集团宣布完成全新一代电液制动系统MK C2的开发，性能更好，而且更紧凑、更轻巧，更加便于。

宝马公司取得压力容器布置结构和压力容器系统专利，实现没有单独的阀的简单的实施方案

宝马公司取得压力容器布置结构和压力容🆕Kaiyun官方器系统专利，实现没有单独的阀的简单的实施方案转自：金融界 本文源自:金融界 金融界2025年3月14日消息，据国家知识产权局公告，宝马股份公司取得一项名为“压力容器布置结构和压力容器系统“，授权公告号CN115053096B，申请日期为2025年2月。 专利摘要显示，按照本发明，在这里公开的技术涉及一种压力容器布置结构(10)，其包括：多个压力容器(20)；阀布置结构(30)，所述阀布置结构包括阀(40)和多个储箱接头(32)，其中，每个压。

安徽省新能源汽车产业集群建设企业巡展——【225】安徽威远新能源科技有限公司

当系统压力升高时油液进入蓄能器气体被压缩，直到系统压力稳定，当系统压力下降时压缩空气膨胀，将油液压入回路，有效减缓系统压力下降。这一技术广泛应用于液压系统中，实现能量储存、液压冲击吸收、脉动消除、噪声降低、能量回收等多重功能。（二）液压主动悬架模块 1.刚度控制模块 刚度控制模块集蓄能器与控制阀为一体，该控制阀能够响应来自底盘控制系统的指令，精准地控制阀芯的开启与关闭。通过这一机制，模块能够迅速切换蓄能器与减振器之间的连接状态，从而实现悬架刚度的动态调节。这一功能能够瞬间将悬。

宝马公司申请用于控制内燃机的装置专利，实现内燃机的多个气缸能够分别对于至少一个工作周期被抑制

宝马公司申请用于控制内燃机的装置专利，实现内燃机的多个气缸能够分别对于至少一个工作周期被抑制金融界2025年3月22日消息，据国家知识产权局公告，宝马股份公司申请一项名🉐Kaiyun官方为“用于控制内燃机的装置“，公开号CN117751235A，申请日期为2025年9月。 专利摘要显示，本发明涉及用于控制在机动车中、尤其是在包括牵引电机(11)的电气化混合动力车辆中的内燃机(1)的装置。在此，内燃机具有多个气缸(2)，各气缸分别装备有至少一个能两级切换的排气门(6)。按照本发明的装置包括电子控。

宝马新一代电驱全面亮相 大圆柱电池即将上车

这套全新的中央控制单元由宝马自主研发，位于电池包顶部，拥有更高的集成度，实现全局掌控高低压电源以及电池数据，并对电机和整车电气系统能量供给进行智能精准调控，全面优化车辆性能与能效表现，带来更好的宝马电动驾趣。据悉，该系统将于今年8月在宝马兰茨胡🍍特工厂进行投产。此外，宝马第六代eDrive电驱系统对斩获“全球新能源汽车创新技术”奖项的励磁同步电机技术（EESM）也进行了全面升级，同时引入异步电机（ASM），通过电机组合进一步提高性能与效率，为客户带来更卓越的电动驾驶体验。